Модельный ряд CULT был создан для современного стиля Enduro. Платформа создает безкомпромиссную раму, которая использует четыре кулачковых подвески задних колес с ходом 150 мм. При постройке рамы были использованы Double Butted (дважды утончен- ные) трубки из материала Al 6061 и методы сварки TIG с последующей термической обработкой рамы. Качественные промышленные подшипники обеспечивают ровный ход заднего колеса, а эволюционный дизайн балансиров придает необходимую боковую жест- кость. Неизбежным конструкционным элементом рамы является система крепления стандарта ISCG‘05 (International Standard Chain Guide), который позволяет легко монтировать направляющие цепи к раме. Одновременно с этим этот стандарт в максимальной сте- пени увеличивает функциональность направляющей.
СИСТЕМА РЕССОРНОЙ ПОДВЕСКИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА CULT Четырех кулачковую систему образуют три плеча (которые из технологии механики называют: балансир [1], шатун [2], балансир [3]) и четыре штифта. Балансир [1] и балансир [3] с основной рамой соединены с помо- щью ротационной связи и совершают вращательное движение вокруг точек крепления (пружинный и амортизационный блок, обычно обозна- чаемый как амортизатор, расположен между балансиром [3] и рамой). Шатун [2], к которому присоединено заднее колесо, потом также с помо- щью штыря присоединен к балансиру [1] и балансиру [3]. Шатун [2] со- вершает обычное плоскостное движение (т.е. в комбинации вращения и смещения). Учитывая таким образом созданный механизм подвешива- ния, ось заднего колеса при подрессоривании перемещается по обычной плоской кривой (в результате вращения задней подвески вокруг пере- менной точки вращения). С учетом результатов кинематического анали- за модельного ряда CULT (см. график) можно судить о «более твердом» характере рессорной подвески сначала сдвига. Это качество положитель- но влияет, например, на раскачивание при вращении педалей, которое необходимо в максимальной степени исключить у Enduro велосипедов, использующих высший ход. Наоборот, в конце смещения характер «более мягкий», что позволяет превосходно контролировать велосипед и при переезде больших неровностей.